1、能一边骑车一边检查车况吗？
　　 智能监控（正负安培）是绿源的又一项技术。绿源通过直观明了的仪表指示，通过“正负安培”表明电动车的各项基本状态。正安培就是“放电”，显示行车电流，使用者可随时了解车辆的负荷情况，如果显示电流过大即表明车辆的存在异常情况（如刹车抱死、轮胎欠压、电机故障、电池容量等异常），应及时停车检查，排除故障，做到透明行车，有经验的用户更可以根据行车电流找到适合自己使用的骑行技巧；负安培就是“充电”，可以随时监控制动时能量回收对电池反充电的情况，一方面有利于节能和延长电池寿命，另一方面也起到电子辅助制动的作用，节能与安全和谐统一。
　　 正负安培的智能监控可以让你在骑行过程中随时把控车辆的状态，做到实时掌控，对于问题能够早发现、早处理，避免造成更大的、不必要的损失甚至事故。
　　 提示：如果智能监控仪表出现异常指示，需要高度重视，应立即检查排除简单故障，尽可能到绿源4Cs售后服务中心让专业维修人员进行检修。
　　 2、刹车好，很重要，绿源刹车有何诀窍？
　　 电动车的制动性能也就是我们通常所说的刹车，是关于车辆行驶安全为重要的性能之一！细心的用户可能会发现，在绿源电动车左右车把上各贴有一个醒目的标识，左车把贴有“常规制动”；右车把贴有“紧急制动”，我们把这称为绿源安全双制动。
　　 “常规制动”：绿源电动车采用“程序电机”，CPU控制系统，并具有电磁吸收式辅助制动系统（EABS）。制动时，轻握左剎把，电子制动（EABS）启动，电动机变成发电机产生“阻尼”，起到减速制动的作用，同时进行能量回收；重握左剎把，后轮电子制动（EABS）和前轮毂刹同时启动，形成“前轮毂刹制动+后轮EABS制动”的“一刹双停”联动装置，可以起到“平稳减速、安全制动”的良好效果。
　　 “紧急制动”：是指力量强大的后轮物理摩擦强制制动系统，遇到比较紧急的情况，用户应该双手一齐用力刹车，此时，后轮的机械性摩托制动起到主要作用，制动距离大约只有1—2米，有效防止交通事故的发生。绿源“常规制动”和“紧急制动”的配合，使得车辆在日常极少使用机械刹车，有效避免刹车片磨损，确保紧急状态下机械刹车的可靠有效。

1、制动效果不良
汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：1.分泵或总泵渗油，不能足够的油压；2.制动器有故障；3.制动管路中渗入空气。液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。

维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
2、制动突然失灵
汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：1.制动总泵或分泵漏油严重；2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。
3、刹车跑偏
刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。汽车维修养护网
4、刹车抖动
刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。
5、刹车吱吱响
一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。
6、刹车不回
踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。

造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？

1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。